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东风集团2018全年销量降7.7% “重回赛道”道艰且

汽车圈神一样的存在的车企,春风集团必然算一个。

各子公司,分公司,股份公司,合资公司,有限公司,密密麻麻的关系萦绕纠缠,让你理赓续剪还乱。

在新浪汽车2018财报解读系列中,春风是对照棘手的企业之一,截至笔者发稿,春风集团的财报并没有对外公布。

虽说股份公司有批露,但股份公司主如果针对商用车,与普罗大年夜众所关心的处处可见的乘用车例如春风本田、春风日产等有一些间隔,虽然财报未出,然则销量数据或许对各位看官有必然的参考代价。

在上数据之前我们先来理顺一下春风集团的内部框架:

从贩卖的车型来看,春风集团主要分为乘用车和商用车,乘用车分为基础型乘用车、运动型多用途车(SUV)、多功能车(MPV);商用车单元又分为载货车和客车,载货车下面分为重型、中型、轻型、微型载货车。

从行政的角度来划分,春风集团下有春风有限——有限下辖春风启辰、春风日产、股份公司(商用车和部分新能源乘用车,商用车为主)、郑州日产(含乘用车、商用车)、春风英菲尼迪、春风零部件、春风设置设备摆设公司;与有限平级的有春风本田、春风雷诺、神龙汽车、春风柳汽(含乘用车、商用车)、春风乘用车、春风商用车、春风特种商用车。

理清楚关系,我们把乘用车板块拿出来看一下。

春风集团2018年产销(乘用车板块)

临盆量

同比

贩卖量

同比

春风有限

1554549

3.53%

1546460

4.16%

春风启辰

134234

-8.45%

132068

-7.78%

春风日产

1153325

3.69%

1156006

4.35%

郑州日产

30323

38.03%

27531

18.49%

春风英菲尼迪

32595

19.76%

28868

3.97%

春风本田

740090

3.68%

720689

0.90%

春风雷诺

47769

-36.08%

50112

-30.58%

神龙汽车

252156

-32.92%

253359

-32.89%

春风柳汽

134420

-41.32%

128437

-44.25%

春风乘用车

85373

-32.43%

95311

-23.76%

春风集团2018年累计产量306.98万辆,同比下降7.15%,累计销量305.22万辆,同比下降7.07%,2018年头?年月设置的450万辆的销量目标终极也没有杀青。

全部春风乘用车版块,春风日产,郑州日产,春风英菲尼迪,春风本田维持了微增长,春风启辰、春风雷诺,神龙汽车,春风柳汽,春风乘用车都呈现了大年夜幅度的下滑。

诚然,2018年全部汽车圈“寒意”实足,在全部春风体系下,上涨的是微增长,下降切实着实实两位数下降。这此中的深意值得玩味。

单飞之路险且艰

春风启辰2018年总销量为132068辆,同比下滑7.78%。这样的成就再对比2017年同比增长达到了22.7%。在2018年T70、T90、D60这些销量主力车型都纷繁下滑,证清楚明了春风启辰的SUV+轿车双线车型结构的掉策。

2018年主力车型掉利的紧张一点缘故原由是核心技巧方面过于依附日产背书,D60,T70等都采纳了春风日产的发念头技巧和变速箱技巧,并在不少车型上都是采纳了春风日产平台,以是在春风日产面临CVT变速箱问题、制动泵问题时无法抽身,而启辰面临的又不是短暂的问题,没有核心技巧,产品设计、开拓、临盆又自力的启辰,若何在接下来的日子中走下去,才是加倍严酷的问题。

如今的场所场面,其实让人让人唏嘘,可见“单飞”的日子,险且阻,20万辆的销量目标也都正式发布落败。

国产不决 目标腰斩

全部2018雷诺都笼罩在是否要国产的疑云中,2018年事首?年月的时刻确定了保9争10的销量目标,到成就单一出,5万多的销量与10万的销量目标差了5成。

导致这样场所场面呈现的主要缘故原由是产品力的薄弱,今朝在售的四款车型为:定位紧凑型SUV的科雷嘉和科雷傲、小型SUV卡缤、MPV车型ESPACE,此中国产车型仅有科雷嘉和科雷傲两款,在SUV热潮显着冷却的2018年,春风雷诺的艰巨处境可想而知。除了产品力方面的问题,雷诺产品德量方面的投诉也频现“江湖”,变速箱抑扬与异响、车身附件与电器故障时有发生。

对付产品结构方面,公开资料显示,春风雷诺将持续加码中国市场,在2022年前导入9款新车,包括3款纯电动车型,覆盖轿车与SUV、MPV市场。产品德量方面,今朝尚未见到实质性步伐呈现。

2019年,摆在雷诺眼前的除了产品力与产品德量方面的问题,雷诺-日产同盟的戈恩年度“谍战大年夜戏”也让其品牌蒙上了一层阴影,总之,2019年的春风雷诺乌云密布。

下调目标 重回赛道

在刚刚以前的2018年,神龙汽车整年累计销量25.3万辆,同比下滑32.89%。2019年销量目标定为23.5万辆,是神龙汽车历年来定下的最低销量目标。根据相关媒体报道,神龙汽车2019年将计划裁员1500-2000人,旗下四家临盆基地中的武汉三厂将关停,成都四厂将转租给春风日产,以办理其产能过剩的问题。

对付曾经辉煌过的神龙汽车,“重回赛道”是当下内部拟订的计谋主题,未来也将在五大年夜方面努力:深化营销立异,冲破营销瓶颈;推进全代价链降资源,改良资源竞争力;低落非整车库存,改良企业现金流;节制新增无效、经久库存,低落经营包袱;办理重点质量问题,改良质量口碑。

总体来看,2018年的春风集团走的对照艰巨,当然,这与大年夜情况有着弗因素离的缘故原由,然则,本身的问题也不容小觑,好在春风集团也意识到了这样的问题,不停致力于探求冲破口,找到旋转困局的措施,2019年是否会重回赛道,让我们拭目以待。

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